Is Hierdie V8 1977 Ford Granada 'n Hipster Se Droom Teen $ 2 995?

Is Hierdie V8 1977 Ford Granada 'n Hipster Se Droom Teen $ 2 995?
Is Hierdie V8 1977 Ford Granada 'n Hipster Se Droom Teen $ 2 995?

Video: Is Hierdie V8 1977 Ford Granada 'n Hipster Se Droom Teen $ 2 995?

Video: Is Hierdie V8 1977 Ford Granada 'n Hipster Se Droom Teen $ 2 995?
Video: Обзор ТестДрайв Ford Granada 2.0 - бюджетный Mustang или пафосный корч на каждый день 2024, Maart
Anonim
Image
Image

Ford het vroeër geadverteer dat hul Granda-lyn amper van die duurder Mercedes S-klas onderskei kon word. Vandag se Nice Price of Crack Pipe coupé bewys dat dit 'n leuen was, maar met 'n V8 en 'n viergangstok, kan die prys daarvan van jou 'n gelowige maak?

Die basketbalseisoen begin vandag, maar ons het reeds 'n slag gesien met die BMW 318Ti M-Sport van 1997. Dit was ten minste die mening van die 67 persent van u wat $ 4 800 gevra het met 'n prys van Nice. Daar was nog geen antwoorde op hierdie gevolgtrekking nie - teenstrydighede weerhou ons daarvan om te veel slegte besluite te neem, maar uiteindelik het die meerderheid beslis.

Image
Image

As ek vir u sê dat die kandidaat van vandag 'n Ford Granada 1977 is, sal u reaksie waarskynlik anders wees, afhangende van waar u grootgeword het. As u vormingsjare meestal op die Europese vasteland was, kronkel die gedagtes aan hierdie modeljaar waarskynlik na 'n gespanne uitvoerende motor met 'n boeiende 2,8 liter V6 wat as 'n topfabriek onder die kap beskikbaar is. As u egter grootgeword het in die State waar u gedroom het om Bruce Springsteen te wees of met hom te gaan uitgaan, sal die vermelding van 'n Ford Granada uit 1977 'n heel ander beeld oproep.

In werklikheid sal dit waarskynlik iets soos hierdie rooi en swart viniel landau coupé manifesteer. Wat u u miskien nie sou voorstel nie, is hierdie Granada se meganiese stowwe.

Image
Image

Die Granda is in 1975 bekendgestel as 'n premium kompak-ja, dit was die idee van die 1970's van 'n kompak-en was gebaseer op die platform van die vierdeurs Maverick, wat die motor se 110-duim-wielbasis gedeel het en baie van sy vering. Die eenheid-ontwerp het gebreek met die Maverick's Coke-bottelstyling, en verkies 'n baie meer reglynige ontwerp wat sommige van sy leidrade uit * gegiggel * die hedendaagse Mercedes-sedans geneem het.

Ford gebruik hierdie geïmpliseerde nabootsing in die Granada-advertensies, insluitend video-bekentenisse deur ongelowige motorkopers wat die twee handelsmerke opmerklik verwar het. Ek dink mense was toe baie dom.

Image
Image

Met sy barokdetailering, gapende wielboë en oorvloedige geborselde metaalversiering, is hierdie Granada-koepee beslis nie soos iets wat vandag by Ford of Mercedes uitkom nie. Dit maak dit die perfekte hipster-motor, anders sou dit 'n klein probleem wees.

Ek het genoem dat u miskien die meganiese van hierdie motor 'n bietjie verrassend sal vind. Wel, wat verbasend is, is dat dit 'n V8-enjin en 'n viergangstok het. Dit maak hierdie Granada interessant, en miskien nie die regte rit vir die skraal jeans en avokado-roosterbrood nie. Ek dink nie hipsters weet hoe om stick te bestuur nie.

Die V8 hier is Ford se langdurige 302 Windsor. Die enjin het in 1967 begin, ongelooflik om aan die GT40-vereiste te voldoen. Die 302 verdring die 289 en word Ford se de facto klein klein blok vir dekades daarna. Hier lewer dit 122 perdekrag.

Image
Image

Die kombinasie van die Weaksauce V8 uit die 70's met 'n handleiding help natuurlik om die 3.450 pond van die Granada aan die gang te kry, maar u wil dalk delf in die 302 se diep, diep prestasie-onderdelekatalogus om nog 'n paar ponies uit te trek wat waarskynlik in die reservaat lê.

Die res van die motor lyk soos 'n hipster hemel. Die rooi verf is effens verslaan, en daar is 'n bietjie midwestelike padvrot in die onderste bakwerk. Dit is egter niks om oor bekommerd te wees nie, want die motor lyk anders gesond. Een van die wonderlikste aspekte van hierdie koepee is die plastiekafwerking wat die agterligte onder die bagasieruim oorbrug. In die middel hiervan is 'n veerklep bedek met Granada-skrif wat die brandstofvuldeur bedek.

Image
Image

Ons sal nie ter sprake kom dat dit brandstofvulmiddel in die middelste middel was wat veroorsaak het dat die vroeë Pintos gas in 'n ongeluk laat lek het en moontlik in vlamme opgegaan het nie. Nee, ek is meer gefassineer deur die feit dat die deur nog steeds daar is op hierdie motor. My herinnering is dat hierdie brose flappe gewoonlik na net 'n paar jaar op die pad afgeklap het.

Natuurlik is 'n brandstofdeurklep nie genoeg rede om 'n motor te koop nie; daar is ook die radio om te oorweeg. Hierdie een het sy oorspronklike Ford Philco-eenheid met AM en FM om van te kies! Dit is een van die skynbaarste vals houtpanele wat geld kan koop en sit agter 'n geroeste driespaaks sportstuurwiel. Die dash cap is gebars en sterkte om 'n ander een daarvan te vind. Die bekleding lyk daarenteen in 'n fyn vorm en val so uit die verbleikte tapyt onder.

Image
Image

Daar is slegs 67,929 myl op die klok en hoewel die emissiekontrole aan die einde van die 70s 302 hoofpyn kan veroorsaak as gevolg van vakuumlekkasies, is daar nie veel anders wat hier verkeerd kan gaan nie. Die verkoper sê dat die motor sterk loop en dat dit nuwe vloerpanstaal aan die agterkant kan gebruik, maar dat die voorkant, waar u goed gedoen word, geen tekens van deurbraak toon nie. Die ander opgemerkte probleem is iets met die verskil. Dit is 'n algemene stuk in baie Ford-motors tot in die 80's, sodat dit nie te moeilik is om aan te pak nie.

Image
Image

Die titel is skoon en die motor word aangebied deur een van die kleinhandelaars wat jou altyd laat wonder hoe hulle sake doen. Die handelaar vra $ 2 995 vir die Granada, en ek daag u uit om 'n ander een vir hierdie bedrag te kry. Dit gesê, daar is nog baie ander plekke om $ 2 995 te laat val, dus ons moet nou besluit of hierdie ou Ford soveel werd is.

Wat dink jy, sou hierdie vreemde opsie en ou skool Granada soveel kon vra? Of, is dit 'n Ford wat net te wankelrig is om te bekostig?

Jy besluit!

Appleton, WI Craigslist, of gaan hierheen as die advertensie verdwyn.

H / T aan Peter McCarthy vir die aansluiting!

Aanbeveel: